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  “最美高铁”合福高铁带动产业高质量发展助力乡村振兴

  武夷山脉，茶香氤氲。在有着“最美高铁”之称的合福高铁上，一列列动车组穿山越岭，多个车站春运过后的“茶运”十分火热。从绿皮车到复兴号，从采茶工到茶老板，合福高铁以强劲的铁动力打通茶叶出山与游客进山的双向通道，让漫山遍野的“绿叶子”蝶变为乡村振兴的“金叶子”。交通赋能、“茶运”繁忙，采茶村走上致富路五府山站是合福高铁的一座中间站，在采茶高峰期，该站单日旅客发送量达平时的4倍以上。因气候不同，浙赣闽等地茶季略有差异。48岁的林贤财是采茶大军的一员，他每年3月下旬去杭州，4月上旬到婺源，5月来到武夷山：“以前从上饶坐汽车到武夷山近5个小时，现在坐动车最快只要22分钟，20天能挣6000多块钱呢！”“茶运”是五府山站的一大特色。每年武夷山进入采茶季后，江西上饶的四十八镇及周边乡镇便有近万名采茶人奔赴邻省茶山。“托合福高铁的福，我可以在一个采茶季去到好几个地方，能挣2万多块钱呢！”今年60岁的揭桂香也是采茶大军中的一员。合福高铁开通10多年，揭桂香在采茶中尝到了甜头，便带着同村的姐妹们一起干。这些年，大伙儿跟着她，钱包渐渐鼓了起来，有的给孩子存了上大学的学费，有的在家里盖起了小楼。“今年桂香要当奶奶了，得多赚一点！”她的朋友打趣道。“去武夷山可以采茶挣钱，还可以顺便玩一下！”46岁的周群芳今年第一次出来采茶。以往坐高铁大多是送孩子去外地上学，这一次坐高铁，她不再是送孩子，而是自己到茶山挣钱、散心。来自上饶市上泸镇的林新富是采茶工的领队，每年“茶运”开始时，他都要带着一二百名采茶工坐高铁去武夷山采茶。干这行13年来，他亲眼见证了交通的巨变：“没高铁的时候，全靠包车，一辆车坐6个人，车费要四五百块，有时车到了人凑不齐，有时人凑齐了又找不到车，真是让人心焦！”“以前坐汽车，要在路上折腾三五个小时，下车腿都软了。如今，一张高铁票只要15.5元，十几分钟就从五府山到武夷山，下了高铁浑身是劲儿，马上就能干活！”林新富笑着说。“每年4月中下旬到6月上旬是我们车站最忙的时候。”五府山站站长姜仲林介绍道。为应对“茶运”期间的高峰客流，车站专门开设茶农绿色通道，实行优先安检、优先检票进站，候车室24小时供应热水，客运人员热情帮采茶工们搬工具、引导他们进站。山货出山、游客进山，深山村变身“网红村”社交平台上拥有19.5万粉丝的“网红”，是江西省上饶市广信区四十八镇北山村党支部书记的另一重身份，他还是上饶市首届直播电商大赛冠军，村民们都喊他“网红书记”。他所在的北山村，是江西省“十四五”省定乡村振兴重点帮扶村。五府山站距离村口只有800多米。“以前我连想都不敢想，一个这么小的村子，门口竟然有个高铁站！”回忆起2015年高铁开通时的场景，仍觉得像在做梦。10多年过去了，“连想都不敢想”的五府山站，让这个村子发生了深刻的变化。曾经的北山村地处偏远，群山阻隔，经济发展缓慢，村民们的日子过得紧巴巴，青壮年外出务工比例高达70%。2015年，随着合福高铁的开通，五府山站“落户”北山村，在外务工的坐着高铁回到了家乡。2018年，他当选村党支部书记。那时村集体负债20余万元，但穿梭往来的动车让他底气十足：“我们有了高铁，山货能出山，游客也能进山，日子一定会慢慢的好的！”北山村的电商直播基地就建在高铁站附近，全国各地的主播和客商坐着高铁来找他合作，往昔名不见经传的北山村成了“网红村”。“很多来自云南、贵州、四川、河南的客户坐高铁来，我们帮他们推广农产品，有钱大家一起挣！”说道。与此同时，四十八镇人不再满足于只做采茶工，开始规模化发展茶产业。北山村村民们多次坐高铁去武夷山学习岩茶种植与制作技术，把“大红袍”“肉桂”“水仙”等品种引回家乡。镇里注册自己的茶叶品牌对外销售，村民们实现了从“借地打工”到“回乡种茶”、从“茶叶”到“茶业”的嬗变。高铁开路、茶旅融合，小山村吃上“旅游饭”2000年左右，家住武夷山深处的南平姑娘卢柳芳，坐了30多个小时的绿皮车去北京打工：“一路上不停转车过夜，下车后浑身酸痛，很是辛苦！”合福高铁的开通运营，彻底改写了闽北的交通格局：1小时内到福州、厦门，与上海、杭州、合肥等长三角城市形成三小时经济圈，与北京等国内80%的大中城市构成八小时城市圈。合福高铁开通运营的第二年，卢柳芳就坐着动车返乡做导游。9年后的今天，她带领的导游团队中超七成是“90后”返乡青年，服务语言涵盖英、法、韩等多语种。当地政府探索“高铁+旅游”模式，推动茶旅深度融合，打造与高铁品质相得益彰的精品线路和特色产品，实现从“景区旅游”向“全域旅游”的转变，吸引了大量外地游客、茶客，其中2025年安徽、江西客源较2015年分别增长150%、65%。2025年，武夷山的茶产业链产值突破170亿元，较2020年实现翻倍增长。动车穿梭往来，茶旅深度融合，有力激活了民宿产业。大红袍茶香虾、岚谷熏鹅、吴屯稻花鱼6月12日中午时分，南源岭村一家农家乐内饭菜飘香、宾客盈门。“我们最多可以容纳100多人同时就餐，但周末、节假日客人很多，经常一桌难求，忙得脚不沾地”。农家乐老板陈雅珍边忙着招呼客人边说。有着“武夷山民宿第一村”之称的南源岭村，以前是个穷山村，如今是武夷山市民宿产业的主阵地。村口就有轻轨，35分钟可抵达南平市高铁站。截至目前，南源岭村共开办民宿181家、床位数达到2300张。同时，该村因地制宜，充分发挥合福高铁通江达海等优势，鼓励村民开办田园采摘、乡村文化创意、茶旅融合等新业态，打造宜居宜游的美丽乡村：年接待游客近30万人次，实现村集体经营性收入100多万元、旅游产业收入3900万元。作为“双世遗”属地车站，武夷山北站持续用温馨服务擦亮城市名片，向旅客分享景点、美食攻略，为重点旅客提供一站式接送站、协调公交部门末班公交等到最后一趟列车，实现从车站到景区的顺畅转接。“我从上海专程过来，这里有好山好水好茶，不虚此行！”“我们从湖南长沙慕名而来，下次还要带更多朋友来武夷山”阡陌已成通衢，远方不再遥远。从五府山站采茶工手中那张15.5元的车票，到北山村“网红书记”直播间里的火热气氛；从武夷山“高铁+茶旅”的深度融合，到沿线百姓日益鼓起的钱袋子，合福高铁正以独有的“速度与温情”，让武夷岩茶香飘万里，助力沿线群众对美好生活的向往，在波澜壮阔的乡村振兴中铿锵前行。“绿叶子”变“金叶子”（高质量发展铁路万里行） “最美高铁”合福高铁带动产业发展助力乡村振兴—— “绿叶子”变“金叶子”   武夷山脉，茶香氤氲。在有着“最美高铁”之称的合福高铁上，一列列动车组穿山越岭，多个车站春运过后的“茶运”十分火热。从绿皮车到复兴号，从采茶工到茶老板，合福高铁以强劲的铁动力打通茶叶出山与游客进山的双向通道，让漫山遍野的“绿叶子”蝶变为乡村振兴的“金叶子”。   交通赋能、“茶运”繁忙，采茶村走上致富路   五府山站是合福高铁的一座中间站，在采茶高峰期，该站单日旅客发送量达平时的4倍以上。   因气候不同，浙赣闽等地茶季略有差异。48岁的林贤财是采茶大军的一员，他每年3月下旬去杭州，4月上旬到婺源，5月来到武夷山：“以前从上饶坐汽车到武夷山近5个小时，现在坐动车最快只要22分钟，20天能挣6000多块钱呢！”   “茶运”是五府山站的一大特色。每年武夷山进入采茶季后，江西上饶的四十八镇及周边乡镇便有近万名采茶人奔赴邻省茶山。   “托合福高铁的福，我可以在一个采茶季去到好几个地方，能挣2万多块钱呢！”今年60岁的揭桂香也是采茶大军中的一员。   合福高铁开通10多年，揭桂香在采茶中尝到了甜头，便带着同村的姐妹们一起干。这些年，大伙儿跟着她，钱包渐渐鼓了起来，有的给孩子存了上大学的学费，有的在家里盖起了小楼。“今年桂香要当奶奶了，得多赚一点！”她的朋友打趣道。   “去武夷山可以采茶挣钱，还可以顺便玩一下！”46岁的周群芳今年第一次出来采茶。以往坐高铁大多是送孩子去外地上学，这一次坐高铁，她不再是送孩子，而是自己到茶山挣钱、散心。   来自上饶市上泸镇的林新富是采茶工的领队，每年“茶运”开始时，他都要带着一二百名采茶工坐高铁去武夷山采茶。干这行13年来，他亲眼见证了交通的巨变：“没高铁的时候，全靠包车，一辆车坐6个人，车费要四五百块，有时车到了人凑不齐，有时人凑齐了又找不到车，真是让人心焦！”   “以前坐汽车，要在路上折腾三五个小时，下车腿都软了。如今，一张高铁票只要15.5元，十几分钟就从五府山到武夷山，下了高铁浑身是劲儿，马上就能干活！”林新富笑着说。   “每年4月中下旬到6月上旬是我们车站最忙的时候。”五府山站站长姜仲林介绍道。为应对“茶运”期间的高峰客流，车站专门开设茶农绿色通道，实行优先安检、优先检票进站，候车室24小时供应热水，客运人员热情帮采茶工们搬工具、引导他们进站。   山货出山、游客进山，深山村变身“网红村”   社交平台上拥有19.5万粉丝的“网红”，是江西省上饶市广信区四十八镇北山村党支部书记的另一重身份，他还是上饶市首届直播电商大赛冠军，村民们都喊他“网红书记”。   他所在的北山村，是江西省“十四五”省定乡村振兴重点帮扶村。   五府山站距离村口只有800多米。“以前我连想都不敢想，一个这么小的村子，门口竟然有个高铁站！”回忆起2015年高铁开通时的场景，仍觉得像在做梦。   10多年过去了，“连想都不敢想”的五府山站，让这个村子发生了深刻的变化。曾经的北山村地处偏远，群山阻隔，经济发展缓慢，村民们的日子过得紧巴巴，青壮年外出务工比例高达70%。   2015年，随着合福高铁的开通，五府山站“落户”北山村，在外务工的坐着高铁回到了家乡。   2018年，他当选村党支部书记。那时村集体负债20余万元，但穿梭往来的动车让他底气十足：“我们有了高铁，山货能出山，游客也能进山，日子一定会慢慢的变好的！”   北山村的电商直播基地就建在高铁站附近，全国各地的主播和客商坐着高铁来找他合作，往昔名不见经传的北山村成了“网红村”。“很多来自云南、贵州、四川、河南的客户坐高铁来，我们帮他们推广农产品，有钱大家一起挣！”说道。   与此同时，四十八镇人不再满足于只做采茶工，开始规模化发展茶产业。北山村村民们多次坐高铁去武夷山学习岩茶种植与制作技术，把“大红袍”“肉桂”“水仙”等品种引回家乡。镇里注册自己的茶叶品牌对外销售，村民们实现了从“借地打工”到“回乡种茶”、从“茶叶”到“茶业”的嬗变。   高铁开路、茶旅融合，小山村吃上“旅游饭”   2000年左右，家住武夷山深处的南平姑娘卢柳芳，坐了30多个小时的绿皮车去北京打工：“一路上不停转车过夜，下车后浑身酸痛，很是辛苦！”   合福高铁的开通运营，彻底改写了闽北的交通格局：1小时内到福州、厦门，与上海、杭州、合肥等长三角城市形成三小时经济圈，与北京等国内80%的大中城市构成八小时城市圈。   合福高铁开通运营的第二年，卢柳芳就坐着动车返乡做导游。9年后的今天，她带领的导游团队中超七成是“90后”返乡青年，服务语言涵盖英、法、韩等多语种。   当地政府探索“高铁+旅游”模式，推动茶旅深层次地融合，打造与高铁品质相得益彰的精品线路和特色产品‌，实现从“景区旅游”向“全域旅游”的转变，吸引了大量外地游客、茶客，其中2025年安徽、江西客源较2015年分别增长150%、65%。2025年，武夷山的茶产业链产值突破170亿元，较2020年实现翻倍增长。   动车穿梭往来，茶旅深层次地融合，有力激活了民宿产业。大红袍茶香虾、岚谷熏鹅、吴屯稻花鱼……6月12日中午时分，南源岭村一家农家乐内饭菜飘香、宾客盈门。“我们最多可以容纳100多人同时就餐，但周末、节假日客人很多，经常一桌难求，忙得脚不沾地”。农家乐老板陈雅珍边忙着招呼客人边说。   有着“武夷山民宿第一村”之称的南源岭村，以前是个穷山村，如今是武夷山市民宿产业的主阵地。村口就有轻轨，35分钟可抵达南平市高铁站。   截至目前，南源岭村共开办民宿181家、床位数达到2300张。同时，该村因地制宜，充分的发挥合福高铁通江达海等优势，鼓励村民开办田园采摘、乡村文化创意、茶旅融合等新业态，打造宜居宜游的美丽乡村：年接待游客近30万人次，实现村集体经营性收入100多万元、旅游产业收入3900万元。   作为“双世遗”属地车站，武夷山北站持续用温馨服务擦亮城市名片，向旅客分享景点、美食攻略，为重点旅客提供‘一站式’接送站、协调公交部门末班公交等到最后一趟列车，实现从车站到景区的顺畅转接。   “我从上海专程过来，这里有好山好水好茶，不虚此行！”   “我们从湖南长沙慕名而来，下次还要带更多朋友来武夷山……”   阡陌已成通衢，远方不再遥远。从五府山站采茶工手中那张15.5元的车票，到北山村“网红书记”直播间里的火热气氛；从武夷山“高铁+茶旅”的深层次地融合，到沿线百姓日益鼓起的钱袋子，合福高铁正以独有的“速度与温情”，让武夷岩茶香飘万里，助力沿线群众对美好生活的向往，在波澜壮阔的乡村振兴中铿锵前行。

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